Контроллер акселератора Eittar с 8 режимами максимальная ускорение для Ford Explorer 2011 + |

Контроллер акселератора Eittar с 8 режимами максимальная ускорение для Ford Explorer 2011 + |

C1 режим город Этот режим делает вашу дроссельную заслонку на 15% более чувствительной, чем Стоковая машина. В режиме C1 производительность ускорения увеличивается примерно на 13%.   C2 город + режим Этот режим делает вашу дроссельную заслонку на 30% более отзывчивой, чем Стоковая машина. В режиме C2 производительность ускорения увеличивается примерно на 25%.   S1 спортивный режим Этот режим делает вашу дроссельную заслонку на 45% более чувствительной, чем Стоковая машина. В режиме S1 производительность ускорения составляет около 40%.   S2 спорт + режим Этот режим делает вашу дроссельную заслонку на 60% более отзывчивой, чем Стоковая машина. В режиме S2 производительность ускорения увеличивается примерно на 55%.   P1 гоночный режим Этот режим делает вашу дроссельную заслонку на 80% более чувствительной, чем Стоковая машина. В режиме P1 производительность ускорения достигает 70%.   P2 гонки + режим Этот режим делает вашу дроссельную заслонку на 95% более чувствительной, чем Стоковая машина. В режиме P1 производительность ускорения увеличивается примерно на 82%.   EC режим экономии Этот режим делает реакцию дроссельной заслонки на 10% медленнее, чем на складе автомобиля, что поможет вам сэкономить топливо и получить лучшее газовое milage. В режиме EC экономит топливо до 10%   Не оригинальный режим Back to стандарт   Почему я должен использовать электронный контроллер дроссельной заслонки Eittar? Новые транспортные средства меняются каждый год, в основном из-за развития электроники. Системы транспортных средств, которые были механически управляются, в настоящее время контролируются компьютером транспортного средства. Одной из таких новых систем является электронное управление дроссельной заслонки, известное как управляемый провод.   Приводная Проводная система устраняет обычную механически управляемую систему, которая использовалась с самого начала автомобилей. Стандартная механически управляемая педаль акселератора использует кабель, прикрепленный от педали к дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете на педаль, кабель открывает дроссельную панель, позволяя воздуху пройти в двигатель. Обороты двигателя прямо пропорциональны углу пластины дроссельной заслонки.   С проводом привода кабель заменяется электронным управлением с использованием передовых электромеханических приводов, вместо кабеля, датчик положения педали акселератора подключен к педали акселератора. Этот датчик, который является потенциометром, определяет положение педали акселератора и сигнализирует эту информацию на ECU транспортного средства, в свою очередь, команды двигателя управления дроссельной заслонки, чтобы открыть или закрыть клапан дроссельной заслонки.   Чувствуете ли вы свою губку для педали газа? Однако система привода имеет свои ограничения, основная проблема заключается в том, что время отклика дроссельной заслонки значительно медленнее. Ответ дроссельной заслонки, также известный как отзывчивость транспортного средства, является мерой того, как быстро двигатель внутреннего сгорания может повысить свою мощность от низких оборотов в минуту до более высоких мощных оборотов в минуту в ответ на запрос водителя об ускорении; Нажатие педали вниз. Ответ дроссельной заслонки часто перемешивается с лучшей мощностью; Однако ответ дроссельной заслонки на самом деле является измерением времени, необходимого для изменения выходной мощности.   Все водители ценят потребность в скорости и острых ощущениях от подталкивания наших автомобилей к более новым пределам, а более медленная реакция дроссельной заслонки просто увеличит время, необходимое, чтобы добраться до максимальной мощности вашего автомобиля. Для решения проблемы в мире послепродажного обслуживания была разработана новая система, которая переопределяет Заводские электронные настройки управления дроссельной заслонкой, которые имеют заметную задержку во времени. Регулятор дроссельной заслонки для педали-отличное дополнение, чтобы добавить дополнительный «WOW» к вашему транспортному средству с приводом.   Контроллер дроссельной заслонки в основном проходит ЭБУ в транспортном средстве. Контроллер предназначен для извлечения информации прямо из датчика положения педали акселератора и скомпилирования его в цепи высокоскоростного контроллера. Он также слегка расширяет этот номер, а затем отправляет его непосредственно в ECU. Отправив информацию на компьютер таким образом, можно пройти пару проверок, которые компьютер двигателя сделает перед отправкой сигнала, чтобы открыть дроссельную панель. С этим контроллером у вас есть 7 различных вариантов программирования; C1 C2 S1 S2 P1 P2 и опции программирования EC. Однако ускорение будет заметно быстрее.